强大的悬挂系统可以提供更好的驾驶体验，而且底盘不仅是德国车，而且事实上，如果一辆美国车超过同级别的豪华车底盘它我有更多的经验。美国汽车的形状比德国汽车“更重”和“敏感”。
如果我们说底盘架构的性能低于400,000，那将是凯迪拉克的世界。我将采取超过370,000 CT6。机箱功率已达到极限。从配置和控制的角度来看，7系列及以后的整体评估变得更加强大。
CT6，其安装在一个大的豪华车，奔驰S级的身体尺寸，5223 * 1879 * 1492毫米的机身尺寸，和3109具有轴距。从传统毫米豪华车的定义，它的最大强度被定义为d豪华类轿厢7系列，S级和A8L相比，它有一个初始价格并小于400000卓越的市场价格这是
不同之处在于凯迪拉克产品的折扣更高。奢侈品汽车的80％折扣标题在奢侈品市场永远不会昂贵。价格旧低端机型CT6已在约32得到稳定和当前A6L的性能是相当的，当然，新CT6列表中的报价也不是很大，配置相当丰富。
和八个安全气囊为标准配置，而中高模型膝部气囊，实现与10个安全气囊在同级别空气的结构也都有配备，被动行人保护，车道偏离，主动刹车和去识别所述多??模座椅调整的令人满意的，配置，截面多峰座椅结构是，多模式操作，从而导致优异的驾驶体验。
在奢侈品方面，凯迪拉克必定是同类产品中最好的车型。
当然，这不是唯一的优势。CT6配备的电磁悬架不在同一类可用，悬挂不仅是主动转向系统，您还可以通过调整软件的舒适性和软件在各种路况。这是罕见的，即使在宝马7系列，但宝马7系的转向配置是必需的选项，CT6配备了老款车型的“标准”。
我们可以充分了解我们产品的优势。
对于动力系统，2.0 T大功率电机的最大输出功率为241 ps，最大扭矩为350 Nm。这可与新款10 AT变速箱相媲美，整个动力系统都令人惊叹，对于1.7吨大而华丽的D级轿车来说它不是一个小型车。正式加速测试为7.4秒，总耗油量不高，稳定在7.1升和100公里。